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来源: 南方日报网络版     时间: 2019-11-15 20:24:44
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【導語:從TNGA到雙擎,凱美瑞由內向外全新換代,徹底蛻變。這是廣汽豐田新傳奇的序章。有人說,對于有准備的車企來說,從不懼車市“寒冬”,倒是方顯實力之時。從漢蘭達暢銷,到凱美瑞緊俏,廣汽豐田在整個車市下滑的大背景下卻逆市增長,在全國“風景獨好”,凱美瑞更是在各地“梅花怒放”(今年1-5月,累計銷量68,054台,同比增長19%;其中凱美瑞雙擎同比增長66%,占凱美瑞全系銷量比例17%),已然花枝俏。第八代凱美瑞其實就是一個自戴光環的變革車型,被譽爲劃時代車型一點都不爲過,而且是新舊汽車時代分水嶺的重要標志。】

撰文|颜光明/编辑|钱 蕾

在车市遭遇寒冬的今天,人们发现,整个日系车并没有受影响,尤其像第八代凯美瑞自去年问世以来,逆市上扬,在中高级车市场中被誉为“现象级车型”。去年销量超过16万台,同比增长约1倍,其中20万元以上车型的购买比例超过60%,2.5L和混合动力车型比例达到60%,高端车型持续热销。今年1-5月累计销量68,054台,同比增长19%,稳居细分市场前列。3月响鼓重槌,再推新车(2019款凯美瑞,搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型,全系车型均满足“国六”排放标准),尤其是第八代凯美瑞双擎更是傲霜斗雪,赛如梅花怒放,令人回味无穷。

第八代凯美瑞双擎为何别立新宗?

有人說,這是歸功于TNGA的成功,也有人說,這是産品的成功,更有人說,這是一種戰略的成功。不論怎麽說,采用豐田TNGA全新架構打造的首款中高級轎車凱美瑞,以其無可挑剔的體系化(從零部件到整車的設計和制造)升級所呈現的成果來看,這是針對産業變革的一場由內向外的革命,也是重新定義汽車(設計與制造)的戰略舉措。值得關注的是,這是世界汽車産業處于轉型的當口,也是工業4.0甚囂塵上背景下,豐田祭出的“殺手锏”,以另一種方式在推動“汽車進化”,表明在不同文化和理念下對汽車诠釋有了客觀的比較和體驗,它的意義已經突破汽車邊界,呈現的是思維、方法、結果的角逐。

第八代凯美瑞上市复制了2006年首款凯美瑞上市时的气势,以“一炮冲天”寓意(上市仪式)改变了中高端轿车市场的格局,曾被专业人士视为“上下通吃”的车型,令业界刮目相看。而今,十三年过去了,重掀波澜,被誉为“划时代全新轿车”,再度进入同行的视线,引爆消费市场,将趋冷入寒的车市带入一股早春的气息。种种迹象表明,汽车似乎进入了“丰田季”。资料显示,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革,是集丰田全球资源打造,以实现丰田章男提出的“造更好汽车”目标,欲把汽车制造推向极致化(更好、更美、更厚道的汽车)的力作。所以,第八代凯美瑞可以说是依托开创性的TNGA架构从零开始、推倒重来,以智慧创变重塑了高级轿车的核心价值。

第八代凯美瑞双擎为何别立新宗?

衆所周知,這是豐田醞釀很久的戰略,也是繼混動技術之後在傳統技術上的蛻變。從三、四年前開始,豐田在TNGA上就開始加大傳播力度,從概念到原理,再從思維到研發,以及從實物到呈現,産品到落地等,做了全面細致的介紹和推廣,爲TNGA産品的推出作鋪墊,直到2017年TNGA首款戰略轎車第八代凱美瑞落地時,人們才意識到一種“全新的汽車”真的來了(以不同以往的思路和造車方式)。當真實的産品落地,經專業媒體試駕和消費體驗之後,凱美瑞不負衆望,再次確立了中高級轎車價值旗艦地位,以實力和先進性重塑了新形象,拉開了與競品的距離。

第八代凯美瑞双擎为何别立新宗?

所以,從這樣的角度看第八代凱美瑞就會意識到,産品的競爭早就不是體系的競爭,而是體系再造的競爭,也不是平台的競爭而是平台升級的競爭,更不是理念和思維那麽簡單的競爭,而是創新和變革的深度革命。從競爭學的角度看,豐田的厲害不是産品,而是競爭的理念和思維。從進入中國以來,豐田從來就不打無把握之仗。當決定與廣汽合作時,就把豐田21世紀工廠(旗下全球最先進工廠)建在廣東,就連豐田本土都沒有(至今也沒有);將豐田的王牌車(世界級暢銷車)凱美瑞導入中國;同時把豐田看家本領生産方式全部植入,確保在中國的成功。所以,當凱美瑞在華獲得成功(打破了中高級車沈悶的市場格局),都認爲是産品的成功,內行人都知道,這是戰略的成功,是把“寶”押在中國的孤注一擲,背後則是一流工廠、一流制造、一流産品和文化的暗自角力。

第八代凯美瑞双擎为何别立新宗?

這是凱美瑞在華的前傳,爲豐田在華的市場話語權奠定了堅實基礎,同時也爲在華布局開辟更爲久遠的疆場做伏筆。那麽,未來的現實市場如何開辟,又如何從後來居上到馬首是瞻?所以,把“寶”再度押在第八代凱美瑞上除了TNGA之外,還有雙擎。如果說TNGA是“生産方式”的升級版的話,那麽第八代凱美瑞就是汽車進化的領頭羊,也是豐田造好車的首個樣板工程。從這個意義上講,第八代凱美瑞改變了以往的造車方式,讓汽車技術進步更爲務實成爲民享的可能變成了現實。這既是凱美瑞在華續寫後傳的開始,也是豐田理念(讓技術服務于人,成爲普及産品)轉化爲“造好車”的動力。尤其是第八代凱美瑞雙擎的市場表現就是再好不過的證明。對內行人來說,這才是豐田未來最現實的“理想”車型。早在十余年前,凱美瑞混動首次引入中國,成爲第一個“吃螃蟹”的B級車,被看作准豪華車,引起市場人士高度關注(超越同級車的最新技術)。如今,以“高端+運動”的全新形象出現,亮眼的不僅是顔值,還有性能和內涵。

第八代凯美瑞双擎为何别立新宗?

“今年1-5月销量11,520台,凯美瑞双擎同比增长66%,占凯美瑞全系销量比例17%,并稳居混合动力中高级轿车第一名。”相关人士介绍,2019 款凯美瑞上市,势头看好,反响热烈。首先是增加双擎运动版,大胆塑造中高端运动型轿车前卫形象,采用蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼,并采用双色车身设计和激情红内饰,动感魅力十足,提供了“运动+混动”的诉求;其次,搭载全新TNGA 2.5L混合动力系统,最大综合功率为160kW,百公里综合工况油耗仅为4.1L,为消费者提供了与众不同的购买选择;再是,推出独有的“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保,这也是目前“混合市场”唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。

第八代凯美瑞双擎为何别立新宗?

從TNGA到雙擎,凱美瑞由內向外全新換代,徹底蛻變。這是廣汽豐田新傳奇的序章。有人說,對于有准備的車企來說,從不懼車市“寒冬”,倒是方顯實力之時。從漢蘭達暢銷,到凱美瑞緊俏,廣汽豐田在整個車市下滑的大背景下卻逆市增長,在全國“風景獨好”,凱美瑞更是在各地“梅花怒放”(今年1-5月,累計銷量68,054台,同比增長19%),已然花枝俏。顯然,這不是偶然,而是長期競爭和經驗積累的洞察。在汽車認知和研制方面,豐田潛心研究歐美熟爛于心,早就融會貫通,但在理念和文化上和而不同,另辟蹊徑,竟捏住了汽車命運的咽喉(混動技術),超越歐美,擺脫了對石油的依賴,提前完成了汽車轉型的各項准備。第八代凱美瑞其實就是一個自戴光環的變革車型,被譽爲劃時代車型一點都不爲過,而且是新舊汽車時代分水嶺的重要標志。

禾顔閱車點評:

这是高估还是客观事实?在向西方学习方面丰田从来不是食而不化的文抄公,而是一次引进,深度消化,再度改良和创新,别立新宗。从丰田生产方式到TNGA ,按图索骥,都能找到丰田成功的秘密,以及他们为何能前瞻未来,把握当下的逻辑。事实上,丰田已经走在世界同行的前列,我们只是看到了冰山的一角。而细究起来,全新换代凯美瑞双擎难道不就是最好的验证?

THE END

本文系《禾顔閱車》原創,未經授權,不得轉載


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